Примена на нишки геотекстили во железничко инженерство

најпозната е употребата на геотекстил со влакно на автопати.Всушност, тој е исто така широко користен во железничкото инженерство.Покрај тоа, геотекстилните материјали со влакно отсекогаш биле добро познати во железничките инженерски апликации.Спецификациите на геотекстилот се одредуваат на лице место, а условот за квалитет не треба да биде помал од 200 g/㎡.Се проверува потврдата за испорака.Геотекстилот мора да се испорача во складиштето и не смее да биде изложен на сонце на отворено.Геотекстилот складиран повеќе од 6 месеци не смее да се користи.Геотекстилот нема да има попречен спој, а должината на надолжното преклопување не треба да биде помала од 1 m. Поставувањето треба да биде рамно и соодветно опуштено.По поставувањето на геотекстилот на слојот од чакал, проверете дали зглобот на скутот е густ.При истурање и тампонирање на обичната бетонска перница, спречете го малтерот да се инфилтрира во слојот од чакал.За време на истурање и тампонирање на плочата на лежиштето, проверете ја одводната цевка дел по дел.Извадете ги и отстранете ги сите нешта во секое време.Геотекстилот со влакно отсекогаш бил наш најпосакуван материјал во водоотпорните и антипротекувачките проекти, бидејќи е пропустлива геосинтетика направена од синтетички влакна преку удирање со игла или ткаење.
Готовиот производ е во форма на ткаенина, со општа ширина од 2-6,2 метри и тежина од 180-670 g/㎡.Во исто време, има одлично филтрирање, изолација, засилување и заштита, висока цврстина на истегнување, добра пропустливост, отпорност на висока температура, отпорност на смрзнување, отпорност на стареење, отпорност на корозија и други добри перформанси карактеристики.Покрај тоа, самиот геотекстил со влакно има добри празнини во ткаенината и добра адхезија, бидејќи влакното е меко, има одредена отпорност на кинење, сила на мембраната против протекување и добра приспособливост на деформација, како и добар капацитет за одводнување на авионот.Меката површина со многу празнини има добар коефициент на триење, што може да ја зголеми адхезијата на честичките од почвата, да спречи губење на фините честички и истовремено да го отстрани вишокот вода.Меката површина има добра заштитна способност.Затоа, геотекстилот со влакно е широко користен во железничкиот инженеринг и ги постигна придобивките од намалување на трошоците и подобар квалитет.Во последниве години, геотекстилот со филамент е еден од највисоките производи произведени од чист полиестерски суровини.Се применува и конструира според потребите на железничкото инженерство, а ефектот се препознава врз основа на долгогодишното користење искуство.Од развојот на железничкиот инженеринг со геотекстил со филамент, кинеската железничка индустрија се развива со голема брзина.Железницата со голема брзина користи еден од незаменливите материјали во непропустливите и водоотпорни геотекстили.