Иако геомрежите имаат добри перформанси и се широко користени во изградбата на автопатишта, авторот открива дека само со совладување на правилните методи на градба тие можат да ја одиграат својата улога.На пример, дел од градежниот персонал погрешно ги разбираат перформансите на поставување геомрежи и не се запознаени со процесот на градење.Сè уште има одредени недостатоци во процесот на градба при конкретната градба, а специфичната изведба може да се подели на следните аспекти:
(1) Неточен метод на поставување
Неправилните методи на поставување се исто така недостаток во процесот на изградба на геомрежи.На пример, за насоката на поставување на геомрежите, бидејќи насоката на напрегање на геомрежните материјали е главно еднонасочна, неопходно е да се осигура дека насоката на ребрата на геомрежата е конзистентна со насоката на напрегање на надолжните споеви на трасата за време на поставувањето, со цел да се целосно ја играат улогата на геомрежи.Сепак, дел од градежниот персонал не обрнува внимание на методот на поставување.За време на изградбата, тие често ја поставуваат геомрежата во спротивна насока од насоката на надолжното напрегање на спојницата, или центарот на геомрежата отстапува од центарот на надолжниот спој на подлогата, што резултира со нерамномерно напрегање на двете страни на геомрежата.Како резултат на тоа, не само што геомрежата не ја игра својата достојна улога, туку предизвикува и губење на трудот, материјалите и трошоците за машини.
(2）Недостаток на градежна технологија
Поради фактот што поголемиот дел од персоналот за изградба на автопати не добил професионално образование за изградба на автопати, тие исто така немаат добро разбирање на градежната технологија на нови материјали, како што е преклопната конструкција на геомрежи, која не е поставена.Ова е главно затоа што геомрежата што ја произведува производителот е ограничена со нејзината големина, а нејзината ширина генерално варира од еден метар до два метри, што бара таа да има одредена ширина на преклопување при поставување на поширока подлога.Меѓутоа, поради недоволната градежна технологија совладана од градежниот персонал, оваа точка често се игнорира во работењето.Прекумерното преклопување може да биде непотребно, а недоволното или никакво преклопување лесно може да доведе до слаби точки што ги раздвојуваат двете, намалувајќи ги перформансите и ефективноста на геомрежите.Друг пример е дека при полнење и нивелирање, геомрежата ја игнорира употребата на научни процедури за градба, што резултира со оштетување на геомрежата или несоодветен третман при полнење на подлогата, па дури и оштетување на геомрежата при преработка.Иако барањата за градежна технологија на геомрежи не се високи, овие технолошки недостатоци донекаде влијаеја на инженерскиот квалитет на целиот автопат.
(3）Недоволно разбирање на градежниот персонал
Барањата за проектирање за поставување на материјали од геомрежа на експресните патишта се релативно строги, но дел од градежниот персонал има недоволно познавање на перформансите и процесот на градење на геомрежите.Со цел да заштедат време, работна сила и материјали, тие често не го следат оригиналниот дизајн за изградба и произволно ја менуваат или откажуваат употребата на геомрежи, а со тоа го намалуваат квалитетот на градбата на експресниот пат XX, што не може ефективно да се гарантира.На пример, за да се израмни периодот на изградба, геомрежата не е цврсто поставена, или времето на поставување пред полнењето на материјалите е долго, а има многу надворешни фактори кои можат да влијаат на перформансите и ефективноста на геомрежата, како што е ветерот , пешаци и возила.Не само што може да се гарантира квалитетот на градбата, туку ако геомрежата повторно се постави, тоа исто така ќе губи време и ќе влијае на напредокот на периодот на изградба.
Време на објавување: Мар-24-2023